Toàn bộ quá trình bị hố

Ở kiếp trước, vào năm 2016, Thần Hầu quốc dự định xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc, nhưng là mình lại không có năng lực đó, thế là đành phải công khai đấu thầu với toàn thế giới.

Hơn nữa, trong quá trình đấu thầu, Thần Hầu quốc cố ý đặc biệt tìm đến Đại Hạ một chuyến, ám chỉ rằng dự án này chính là chuẩn bị cho Đại Hạ, một dự án ngon ăn, người ngốc tiền nhiều, chắc chắn không thể sai.

Đại Hạ liếc mắt nhìn hồ sơ đấu thầu, lập tức hai mắt tỏa sáng.

Chà~~~ Ôi trời!

Tam ca thế mà lại kế hoạch xây mới một tuyến đường sắt cao tốc dài đến 1500 km, ngân sách càng là lần đầu tiên đạt tới con số khủng khiếp 150 tỷ Bá Quốc tệ!!!

Một tin tức này vừa ra, ngành đường sắt cao tốc toàn cầu đều vì thế mà chấn động.

Đại Hạ đương nhiên cũng theo đó mà vô cùng động lòng.

Dù sao 150 tỷ Bá Quốc tệ chỉ là một sự khởi đầu!

Về sau còn có những tuyến đường sắt cao tốc khác, cùng với lợi nhuận từ việc bảo trì và vận hành sau khi đường sắt cao tốc xây xong, đó còn nhanh hơn cả máy in tiền nữa!

Dĩ vãng những đơn hàng như thế này, các doanh nghiệp Đại Hạ đều chắc chắn giành được.

Thế nhưng, sau khi kết quả được công bố, toàn thế giới đều vì thế mà líu lưỡi, kinh ngạc!

Bởi vì Đại Hạ lại bị Nhật Bản hớt tay trên!

Người Đại Hạ đều rất khó hiểu.

Nói lý ra, một siêu dự án như vậy, trên thế giới trừ Đại Hạ có thể gần như chắc chắn hoàn thành, các quốc gia khác hầu như không có khả năng làm được.

Tại sao Tam ca lại giao dự án cho Nhật Bản?

Đợi đến lúc thông tin dự án công khai, tất cả mọi người mới bừng tỉnh đại ngộ.

Hóa ra, Nhật Bản quốc để giành được dự án này, đã cam kết cấp cho Tam ca 100 tỷ Bá Quốc tệ, một khoản vay lãi suất thấp với thời hạn dài đến 50 năm.

Lợi tức thấp đến mức nào chứ?

0.1%!!!

Mỗi năm, tốc độ mất giá của Bá Quốc tệ còn không chỉ 0.1% nữa!

Số tiền này nếu được lấy đi, dù chỉ là gửi vào ngân hàng Bá Quốc để lấy lời, hàng năm ít nhất cũng có 3 đến 5 điểm lãi ròng!

Người nào biết cách thao tác một chút, dùng số tiền này hàng năm kiếm được 20-30% lợi nhuận đều nhẹ nhàng thoải mái.

Điều quan trọng là... 15 năm đầu không cần trả tiền!!!!

Ôi trời ạ, 100 tỷ Bá Quốc tệ cho không Tam ca, 15 năm đầu còn không cần trả tiền, thì có thể có kết cục gì chứ?

Không chỉ vậy, báo giá đường sắt cao tốc mà Nhật Bản đưa ra cũng thấp hơn Đại Hạ.

Nhật Bản đưa ra điều kiện ưu đãi như vậy, mục đích đúng là muốn tranh giành cao thấp với Đại Hạ, muốn dẫm đạp lên Đại Hạ để tạo dựng danh tiếng trên thế giới.

Lúc đó, Đế chủ Nhật Bản tin chắc rằng Đại Hạ không có khả năng đưa ra điều kiện ưu đãi như vậy.

Đương nhiên rồi, Nhật Bản cũng không phải người ngu.

Với điều kiện ưu đãi như vậy, phía Nhật Bản cũng có yêu cầu của mình, đó chính là tất cả thiết bị, vật liệu cho đường sắt cao tốc của Thần Hầu quốc đều phải được mua từ phía Nhật Bản.

Dựa theo sự giả định của Đế chủ Nhật Bản lúc đó, 100 tỷ Bá Quốc tệ cho Thần Hầu quốc vay, Thần Hầu quốc lại mua sắm từ các doanh nghiệp Nhật Bản, tiền chuyển một vòng lại trở về quốc gia của mình, chắc chắn kiếm lời không lỗ!

Huống hồ gì, các doanh nghiệp Nhật Bản lấy được đơn đặt hàng, hiệu quả doanh nghiệp sẽ tốt hơn, sẽ thuê nhiều nhân viên hơn, giải quyết được vấn đề việc làm, cổ phiếu cũng theo đó mà tăng lên, còn có thể thúc đẩy sự phồn vinh của kinh tế vĩ mô.

Đây chính là "kinh tế học Nhật Bản" mà Nhật Bản quốc rất đề cao lúc đó, hồi đó Nhật Bản làm dự án ở khắp các nơi trên thế giới đều dùng bộ này, cũng nhờ bộ này mà Nhật Bản đã đi ra khỏi vũng lầy kinh tế, cũng nhận được sự ủng hộ to lớn từ các doanh nghiệp Nhật Bản.

Bộ hệ thống này, Nhật Bản đã sử dụng rất thành thạo, mà lại là một hệ thống rất hoàn thiện, chịu được thử thách.

Thế nhưng rất đáng tiếc, Nhật Bản đã gặp kẻ địch cả đời của mình —— Tam ca!

Có điều kiện ưu đãi tốt như vậy, Tam ca đương nhiên nguyện ý giao dự án cho Nhật Bản.

Đế chủ Mạc Tiên lúc đó trực tiếp tuyên bố, Thần Hầu quốc sẽ nhập khẩu toàn bộ kỹ thuật Shinkansen của Nhật Bản.

Mà lại, để chế nhạo Đại Hạ, truyền thông Thần Hầu quốc thậm chí khi đưa tin còn cố ý nhấn mạnh: "Shinkansen là hệ thống đường sắt cao tốc tiên tiến nhất toàn cầu."

Ám chỉ châm biếm đường sắt cao tốc của Đại Hạ không bằng Shinkansen của Nhật Bản.

Có thể từ trên tay của Đại Hạ, cái "quỷ xây dựng" này, cướp đi một đơn hàng lớn như vậy, Nhật Bản có thể nói là cả nước phấn khởi!

Căn cứ theo ước tính của bộ phận đường sắt cao tốc Nhật Bản, tổng thị phần đường sắt cao tốc toàn quốc của Thần Hầu quốc cao tới 500 tỷ Bá Quốc tệ!!!

Nếu như dự án kỳ thứ nhất hoàn thành tốt đẹp.

Vậy thì thị trường lớn như vậy, sẽ toàn bộ do Nhật Bản độc quyền khai thác!!!

Điều này tương đương với đào được một mỏ vàng lớn có hay không?

Dựa theo kế hoạch, dự án kỳ thứ nhất dài 508 km, dự kiến hoàn thành trong 5 năm.

Nhưng kết quả thì sao?

5 năm đã trôi qua, tiền cũng đã xài hết, Nhật Bản chỉ xây được 10 km đường ray.

Theo lý mà nói, kỹ thuật đường sắt cao tốc của Nhật Bản cũng rất mạnh, tại sao đến chỗ Tam ca này lại không giải quyết được chứ?

Chẳng lẽ là bởi vì phân quá nhiều, không thể dọn sạch đường được nữa sao?

Thực ra nguyên nhân bên trong này rất phức tạp.

Lúc đó, hơn ngàn tên kỹ sư Nhật Bản vội vã, gấp rút đến Thần Hầu quốc để xây dựng đường sắt cao tốc.

Nhưng là bước đầu tiên đã khiến Nhật Bản bị làm khó.

Bởi vì một việc không thể tránh khỏi khi xây dựng đường sắt cao tốc chính là trưng thu đất đai.

Nhưng là đất đai của Tam ca, không phải muốn trưng thu là có thể trưng thu được.

Đất đai của Thần Hầu quốc toàn bộ là tư hữu, điều này đã mang đến một vấn đề, đất đai không còn, lão bách tính địa phương lấy việc trồng trọt làm kế sinh nhai phải sống thế nào đây?

Dù sao lão bách tính cứ lì lợm không chịu đi, xem các người làm thế nào.

Không có cách nào khác, quan phương chỉ có thể nâng cao mức bồi thường cho nông dân bị mất đất.

Và tiến hành tạo việc làm cùng an trí cư dân cho họ.

Điều này không nghi ngờ gì nữa đã gia tăng thật lớn chi phí liên quan.

Vậy thì tiền ai chi trả đây?

Dù sao quan phương địa phương xòe hai tay: "Chúng tôi không có tiền, các anh tự liệu mà làm."

Thế là bóng da đã được đá sang phía Nhật Bản: "Anh à, hay là chuyện tiền đền bù giải tỏa, anh giúp giải quyết đi?"

Nhật Bản đến bước đầu tiên đã cảm thấy không ổn rồi, bởi vì chuyện này bình thường phải do quan phương địa phương giải quyết, tại sao đến chỗ Thần Hầu quốc này, lại thành bên thi công giải quyết rồi?

Nhưng là để thúc đẩy dự án, Nhật Bản cắn răng đồng ý.

Thật vất vả mới giải quyết được chuyện này.

Công nhân địa phương thỉnh thoảng lại đình công, yêu cầu tăng lương, dù sao cũng đủ thứ trò quỷ.

Đợi đến sau khi chuyện này thật vất vả mới giải quyết xong.

Quan phương Thần Hầu quốc lại cho Nhật Bản một đòn đau điếng, nói là tuyến đường sắt phải lần nữa thiết kế quy hoạch.

Nhật Bản lúc đó ngơ ngác, cho rằng đối phương đang nói đùa.

Chưa từng nghe nói qua tuyến đường sắt đã thiết kế tốt lâu như vậy, đều đã bắt đầu thi công, còn có thể quy hoạch lại tuyến đường!

Mà lý do Tam ca đưa ra càng khiến Nhật Bản cạn lời muốn chết.

"Những tuyến đường sắt cao tốc mà các người thiết kế đó, có một số sẽ đụng phải bò địa phương! Bò ở chỗ chúng tôi là sự tồn tại phi thường thần thánh, đụng bò đó là hành vi đại nghịch bất đạo! Cho nên thiết kế như vậy, là không được đâu!"

Tam ca cho rằng lý do của mình rất đầy đủ, yêu cầu Nhật Bản nhất định phải thay đổi tuyến đường này.

Không đổi cũng được, vậy thì xây dựng cầu vượt, cho bò dê có thể an toàn từ dưới đất đi qua.

Phía Nhật Bản lại lần nữa ngây người.

Bởi vì tất cả các tuyến đường sắt cao tốc đều là phong bế hoàn toàn, bên ngoài đều phải dùng lưới sắt để chặn lại.

Hơn nữa toàn thế giới đều chưa từng nghe nói qua, thiết kế tuyến đường sắt cao tốc, còn mẹ nó phải nhường đường cho bò!

Cuối cùng không có cách nào khác, để thúc đẩy dự án, để giành lấy thị trường với thị phần 500 tỷ Bá Quốc tệ, Nhật Bản lại lần nữa thỏa hiệp.

Còn có chính là mâu thuẫn nội bộ Thần Hầu quốc.

Đối thủ cạnh tranh của Mạc Tiên để làm cho hắn ngột ngạt, là kiên quyết phản đối việc xây dựng đường sắt cao tốc, vừa lúc rất nhiều nơi xây đường sắt cao tốc, chính là đối thủ cạnh tranh của Mạc Tiên đang quản lý.

Điều này đã dẫn đến dự án hết kéo lại kéo.

Đợi đến lúc bước chính thức trưng thu đất đai này, vậy lại là khó khăn chồng chất.

Kế hoạch ban đầu phải trưng thu 1400 héc-ta đất đai, đại khái trưng thu xong trong 2 năm.

Nhưng là 2 năm đã trôi qua, bởi vì sự phản đối liên tục của nông dân địa phương, 1400 héc-ta đất cần thiết, bạn đoán xem thu được bao nhiêu?

Ròng rã vỏn vẹn 0.9 héc-ta, một con số 'khủng khiếp'!!!

Cho đến khi Trần Mặc trùng sinh, đất đai cũng chỉ trưng thu được 30%!

Đất đai còn chưa trưng thu xong, công trình còn làm sao mà triển khai được?

Mà điều này, còn không phải là điều khiến Nhật Bản sụp đổ nhất...